Le candidat du Grand parti national (GNP, droite) Lee Myung-Bak a remporté l'élection présidentielle organisée mercredi en Corée du Sud, selon deux sondages sortie des urnes diffusés par les télévisions.
Les deux sondages KBS/MBC ont crédité M. Lee de 50,03% des voix contre respectivement 26% et 13,5% à ses principaux rivaux Chung Dong-Young et Lee Hoi-Chang. Les 13.178 bureaux de vote ont fermé à 18H00 locales (09H00 GMT) mais les résultats officiels ne sont pas attendus avant 22H00 (13H00 GMT).
Plus de 37 millions de Sud-Coréens étaient appelés aux urnes pour élire leur président, un scrutin pour lequel le candidat de l'opposition conservatrice était donné largement favori malgré une enquête parlementaire le visant pour des malversations présumées.
Jeonju
Description :
Venez découvrir le pays du matin calme.
Etudiant en informatique j'ai effectué un stage de 24 semaines (Septembre 2006 à Février 2007) à Jeonju à la Chonbuk National University en Corée du Sud.
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Come on to discover the land of calm morning.
Student in computer engineering, I did an internship for 24 weeks (from 2006/09 to 2007/02) in Jeonju at Chonbuk National University in South Korea.
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Jeonju28 ans
Aix en Provence (13)
France
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Les Sud-Coréens sont appelés aux urnes mercredi pour élire le président qui succédera au libéral Roh Moo-hyun (centre gauche). Les sondages donnent gagnant Lee Myung-bak, un homme d'affaires conservateur de 65 ans, qui, bien que blanchi par la justice, reste éclaboussé par des accusations de détournement de fonds. La pauvreté, qui touche près de 10 millions de Coréens, est au centre de la campagne. Autre enjeu du scrutin, les relations avec la Corée du Nord.
Corée du Sud. Une association repère les SDF et leur confie des travaux éprouvants.
Au milieu de l'immense hall de la gare flambant neuve de Séoul, un petit homme à la parka trop grande traîne des pieds mais garde l'½il vif. Parmi les hommes d'affaires pressés et les femmes élégantes, portable à la main, c'est l'heure, pour Kim Kun-oh, 41 ans, de guetter les clochards esseulés venant se mettre au chaud dans la gare. A l'extérieur, le froid est glacial. Cette traque est son gagne-pain quotidien, pour chaque sans-abri qu'il présente à une association de quartier, un bureau d'offres d'emploi venant en aide aux plus démunis, il reçoit de quoi s'acheter un ticket de métro, des cigarettes, du kimchi, une ration de nouilles, et un peu de soju.
Résistants. Kim Kun-oh est lui aussi un sans domicile fixe. Sauf qu'il travaille. C'est un «chasseur» de sans-abri. Si possible ni trop âgés ni trop amochés. Car à Séoul, vivre dehors l'hiver, quand la température chute à - 20 °C, transforme vite l'organisme en pierre et le cerveau en éponge. Kim Kun-oh cible donc les plus résistants. L'association d'entraide propose ensuite leurs services comme travailleurs journaliers à des sociétés du bâtiment ou pour des travaux éprouvants dans les souterrains de la ville et du métro. Chaque jour, l'organisme tente d'offrir du boulot à cent cinquante miséreux.
«J'essaie de rabattre quatre à cinq SDF par jour. Et pour ça, la gare est le meilleur endroit, explique Kim Kun-oh. L'été, c'est facile, il y en a partout. Mais l'hiver, c'est quand ça gèle dehors qu'ils arrivent en fin d'après-midi par petits groupes.»Toujours en rasant les murs car ils sont conscients du malaise qu'inspire aux usagers la vue de leur précarité. «En Corée du Sud, il y a de plus en plus de pauvres et de sans-abri, affirme Kim Kun-oh. La crise de 1997 [la crise asiatique baptisée en Corée du Sud «le choc FMI»] a jeté dans la rue beaucoup d'hommes éduqués mais endettés. Et pas qu'à Séoul. Dans toute la Corée. Ils ont tout perdu, leur boulot, leur famille, leur toit. Ces hommes seuls ne savent plus où aller. Je veux les aider.» Avec un autre objectif, ajoute-t-il : «Les missions catholiques sont généreuses mais à force d'assister les sans-abri, ces derniers ne font plus d'efforts. Moi, je refuse l'assistanat.»
A l'inverse, dans les églises coréennes, on se méfie de certains réseaux d'entraide aux démunis soupçonnés d'exploiter la misère. «Dans notre société, il y a aussi des abus. Parfois, des pauvres profitent volontairement de leur situation. Certains sont de mèche avec des organisations troubles, voire mafieuses», explique une volontaire de la mission Korea Christian Gospel.
Des SDF, Kim Kun-oh en dégote aussi dans les passages souterrains qui abondent près de l'ex-gare de Séoul. Là, près d'une entrée du marché de Nangdaemun, dans un tunnel métamorphosé le soir en squat, des dizaines d'hommes d'une quarantaine, voire d'une trentaine, d'années vivent à même le sol dans des «cercueils» en carton. Les plus jeunes d'entre eux sont les nouveaux pauvres d'un pays aux écarts sociaux allant croissants.
«Famille». Près de 10 millions de Coréens (sur une population de 49 millions d'habitants) vivent aujourd'hui sous le seuil de pauvreté. Et parmi les Etats industrialisés, c'est désormais le pays où l'on se suicide le plus. «Je connais des sans-abri qui ont une famille mais ne peuvent plus rentrer chez eux, raconte Myon Mok-ton, un SDF à la cinquantaine très digne, rencontré dans la gare. Durant des années, ils ont trop dépensé avec des tas de cartes de crédit. Et sont incapables de rembourser !» C'est ainsi que des groupes de squatteurs surgissent à présent jusque dans les quartiers aisés de la capitale, comme Songpa ou Gangnam.
Alors que la présidentielle se déroule mercredi, Kim Kun-oh montre du doigt le président sortant Roh Moo-hyun : «Il avait promis de construire des logements sociaux et de nous donner un toit. Il n'a rien fait.»
Au milieu de l'immense hall de la gare flambant neuve de Séoul, un petit homme à la parka trop grande traîne des pieds mais garde l'½il vif. Parmi les hommes d'affaires pressés et les femmes élégantes, portable à la main, c'est l'heure, pour Kim Kun-oh, 41 ans, de guetter les clochards esseulés venant se mettre au chaud dans la gare. A l'extérieur, le froid est glacial. Cette traque est son gagne-pain quotidien, pour chaque sans-abri qu'il présente à une association de quartier, un bureau d'offres d'emploi venant en aide aux plus démunis, il reçoit de quoi s'acheter un ticket de métro, des cigarettes, du kimchi, une ration de nouilles, et un peu de soju.
Résistants. Kim Kun-oh est lui aussi un sans domicile fixe. Sauf qu'il travaille. C'est un «chasseur» de sans-abri. Si possible ni trop âgés ni trop amochés. Car à Séoul, vivre dehors l'hiver, quand la température chute à - 20 °C, transforme vite l'organisme en pierre et le cerveau en éponge. Kim Kun-oh cible donc les plus résistants. L'association d'entraide propose ensuite leurs services comme travailleurs journaliers à des sociétés du bâtiment ou pour des travaux éprouvants dans les souterrains de la ville et du métro. Chaque jour, l'organisme tente d'offrir du boulot à cent cinquante miséreux.
«J'essaie de rabattre quatre à cinq SDF par jour. Et pour ça, la gare est le meilleur endroit, explique Kim Kun-oh. L'été, c'est facile, il y en a partout. Mais l'hiver, c'est quand ça gèle dehors qu'ils arrivent en fin d'après-midi par petits groupes.»Toujours en rasant les murs car ils sont conscients du malaise qu'inspire aux usagers la vue de leur précarité. «En Corée du Sud, il y a de plus en plus de pauvres et de sans-abri, affirme Kim Kun-oh. La crise de 1997 [la crise asiatique baptisée en Corée du Sud «le choc FMI»] a jeté dans la rue beaucoup d'hommes éduqués mais endettés. Et pas qu'à Séoul. Dans toute la Corée. Ils ont tout perdu, leur boulot, leur famille, leur toit. Ces hommes seuls ne savent plus où aller. Je veux les aider.» Avec un autre objectif, ajoute-t-il : «Les missions catholiques sont généreuses mais à force d'assister les sans-abri, ces derniers ne font plus d'efforts. Moi, je refuse l'assistanat.»
A l'inverse, dans les églises coréennes, on se méfie de certains réseaux d'entraide aux démunis soupçonnés d'exploiter la misère. «Dans notre société, il y a aussi des abus. Parfois, des pauvres profitent volontairement de leur situation. Certains sont de mèche avec des organisations troubles, voire mafieuses», explique une volontaire de la mission Korea Christian Gospel.
Des SDF, Kim Kun-oh en dégote aussi dans les passages souterrains qui abondent près de l'ex-gare de Séoul. Là, près d'une entrée du marché de Nangdaemun, dans un tunnel métamorphosé le soir en squat, des dizaines d'hommes d'une quarantaine, voire d'une trentaine, d'années vivent à même le sol dans des «cercueils» en carton. Les plus jeunes d'entre eux sont les nouveaux pauvres d'un pays aux écarts sociaux allant croissants.
«Famille». Près de 10 millions de Coréens (sur une population de 49 millions d'habitants) vivent aujourd'hui sous le seuil de pauvreté. Et parmi les Etats industrialisés, c'est désormais le pays où l'on se suicide le plus. «Je connais des sans-abri qui ont une famille mais ne peuvent plus rentrer chez eux, raconte Myon Mok-ton, un SDF à la cinquantaine très digne, rencontré dans la gare. Durant des années, ils ont trop dépensé avec des tas de cartes de crédit. Et sont incapables de rembourser !» C'est ainsi que des groupes de squatteurs surgissent à présent jusque dans les quartiers aisés de la capitale, comme Songpa ou Gangnam.
Alors que la présidentielle se déroule mercredi, Kim Kun-oh montre du doigt le président sortant Roh Moo-hyun : «Il avait promis de construire des logements sociaux et de nous donner un toit. Il n'a rien fait.»
PLAGE DE MALLIPO (AFP) - "C'était un si belle plage pour mes enfants". Comme des milliers de bénévoles, Kim Mi-Sook tente de sauver Mallipo, l'une des plus belles plages de Corée du Sud défigurée par les tonnes de pétrole échappées d'un tanker accidenté.
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"Ca m'a donné envie de pleurer", confie cette mère de famille venue d'un canton voisin pour écoper l'hydrocarbure qui souille cette plage, l'une des plus touristiques du pays située à environ 90 kilomètres au sud-ouest de Séoul.
Avec pour seul équipement une petite pelle ménagère, elle espère atténuer les effets du sinistre: "Le sable était si beau, avec des fleurs en éclosion ici et là", dit-elle.
Quelque 10.500 tonnes de brut se sont déjà déversées en Mer Jaune après une collision survenue vendredi au large de Mallipo entre une barge et pétrolier battant pavillon hongkongais.
Le Hebei Spirit était au mouillage lorsqu'il a été percuté en trois points par une barge remorquée par un navire.
Selon les gardes-côtes, les nappes de pétrole brut ont déjà souillé 50 kilomètres de littoral où s'activent des milliers de militaires, policiers et volontaires.
Equipés de combinaisons, bottes et gants, les bénévoles font la chaîne et déversent leur seaux dans des conteneurs disposés le long des 2 km de cette plage.
"Je pense que cela prendra plus de dix ans avant que la plage ne retrouve son visage normal", estime Chae Gil-Mook, un bénévole 46 ans qui gère une pension de famille.
"On va avoir beaucoup de mal pour continuer à vivre ici. Dans la région, les gens compte sur les touristes (coréens) pour leur activité. Je doute que ces touristes viennent ici après ça", ajoute-t-il.
Im Seong-Il, 43 ans gère depuis onze ans un restaurant de poisson mais pense à quitter la région. Il évoque "les risques de maladies de peau" liées au pétrole et pense que les prochains visiteurs "ne se baigneront pas et ne viendront même pas sur le sable".
C'est que la région, qui abrite un des plus beaux parcs marins du pays, repose en grand partie sur l'industrie touristique et sur la pêche.
Quelque 160 fermes aquacoles sont touchées, sur les 445 que compte ce secteur, selon un responsable du canton de Taean.
"C'est un désastre", confie Lee Nam-Kyu, un ostréiculteur de 64 ans.
"Personne ne sait combien de temps cette pollution va durer... 10 ans? 20 ans? Les fermes aquacoles ont été fermées. Elle ne rouvriront pas avant une éternité", dit-il.
En 1995, un pétrolier, le Sea Prince, avait heurté un récif provoquant le déversement de 5.000 tonnes d'hydrocarbures. Les dégâts avaient été évalués par Séoul à quelque 48 millions de dollars.
PHOTO : La région, qui abrite un des plus beaux parcs marins du pays, repose en grand...
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"Ca m'a donné envie de pleurer", confie cette mère de famille venue d'un canton voisin pour écoper l'hydrocarbure qui souille cette plage, l'une des plus touristiques du pays située à environ 90 kilomètres au sud-ouest de Séoul.
Avec pour seul équipement une petite pelle ménagère, elle espère atténuer les effets du sinistre: "Le sable était si beau, avec des fleurs en éclosion ici et là", dit-elle.
Quelque 10.500 tonnes de brut se sont déjà déversées en Mer Jaune après une collision survenue vendredi au large de Mallipo entre une barge et pétrolier battant pavillon hongkongais.
Le Hebei Spirit était au mouillage lorsqu'il a été percuté en trois points par une barge remorquée par un navire.
Selon les gardes-côtes, les nappes de pétrole brut ont déjà souillé 50 kilomètres de littoral où s'activent des milliers de militaires, policiers et volontaires.
Equipés de combinaisons, bottes et gants, les bénévoles font la chaîne et déversent leur seaux dans des conteneurs disposés le long des 2 km de cette plage.
"Je pense que cela prendra plus de dix ans avant que la plage ne retrouve son visage normal", estime Chae Gil-Mook, un bénévole 46 ans qui gère une pension de famille.
"On va avoir beaucoup de mal pour continuer à vivre ici. Dans la région, les gens compte sur les touristes (coréens) pour leur activité. Je doute que ces touristes viennent ici après ça", ajoute-t-il.
Im Seong-Il, 43 ans gère depuis onze ans un restaurant de poisson mais pense à quitter la région. Il évoque "les risques de maladies de peau" liées au pétrole et pense que les prochains visiteurs "ne se baigneront pas et ne viendront même pas sur le sable".
C'est que la région, qui abrite un des plus beaux parcs marins du pays, repose en grand partie sur l'industrie touristique et sur la pêche.
Quelque 160 fermes aquacoles sont touchées, sur les 445 que compte ce secteur, selon un responsable du canton de Taean.
"C'est un désastre", confie Lee Nam-Kyu, un ostréiculteur de 64 ans.
"Personne ne sait combien de temps cette pollution va durer... 10 ans? 20 ans? Les fermes aquacoles ont été fermées. Elle ne rouvriront pas avant une éternité", dit-il.
En 1995, un pétrolier, le Sea Prince, avait heurté un récif provoquant le déversement de 5.000 tonnes d'hydrocarbures. Les dégâts avaient été évalués par Séoul à quelque 48 millions de dollars.
PHOTO : La région, qui abrite un des plus beaux parcs marins du pays, repose en grand...
DORASAN STATION, Corée du Sud - Un train transportant du fret a quitté mardi la Corée du Sud pour rejoindre le Nord, mettant ainsi fin à plus de cinquante ans d'absence de lien ferroviaire entre les deux pays.
Destiné à livrer du matériel de construction dans une zone industrielle commune, le train long de douze compartiments traversera dans la journée de mardi la ligne de démarcation entre les deux pays, région placée sous haute surveillance.
Le rétablissement de cette ligne ferroviaire a été décidé en octobre dernier à la suite d'un sommet où le leader de la Corée du Nord Kim Jong Il et son homologue du Sud Roh Moo-hyun avaient convenu de mettre en oeuvre plusieurs projets communs.
Un test avec des voyageurs avait été réalisé il y a quelques mois par les autorités coréennes afin de s'assurer de la viabilité des rails, inutilisés depuis le début de la guerre de Corée, en 1950.
La marchandise doit être acheminée sur le complexe industriel en pleine expansion de Kaesong, où les dirigeants des deux pays ont choisi d'allier le savoir-faire technique du Sud et la main d'oeuvre bon marché du Nord.
De nombreux camions circulent déjà entre les deux pays depuis 2000, année historique où les deux gouvernements avaient amorcé une reprise des liens diplomatiques.
Destiné à livrer du matériel de construction dans une zone industrielle commune, le train long de douze compartiments traversera dans la journée de mardi la ligne de démarcation entre les deux pays, région placée sous haute surveillance.
Le rétablissement de cette ligne ferroviaire a été décidé en octobre dernier à la suite d'un sommet où le leader de la Corée du Nord Kim Jong Il et son homologue du Sud Roh Moo-hyun avaient convenu de mettre en oeuvre plusieurs projets communs.
Un test avec des voyageurs avait été réalisé il y a quelques mois par les autorités coréennes afin de s'assurer de la viabilité des rails, inutilisés depuis le début de la guerre de Corée, en 1950.
La marchandise doit être acheminée sur le complexe industriel en pleine expansion de Kaesong, où les dirigeants des deux pays ont choisi d'allier le savoir-faire technique du Sud et la main d'oeuvre bon marché du Nord.
De nombreux camions circulent déjà entre les deux pays depuis 2000, année historique où les deux gouvernements avaient amorcé une reprise des liens diplomatiques.